Hàng hóa kết cấu nặng: Giảm thiểu thiệt hại khi vận chuyển và tối ưu hóa mật độ tải container
Các bãi đỗ xe năng lượng mặt trời công nghiệp-quy mô lớn sử dụng thép kết cấu Q235B/Q355B có khổ-khổng lồ hoặc hợp kim nhôm AL6005-T5 có độ bền-cao để hỗ trợ tải trọng gió lớn lên tới 60m/s và tải trọng tuyết đạt 1,4KN/㎡. Việc vận chuyển các bộ phận có khối lượng lớn, quá khổ này từ các nhà máy sản xuất ở Trung Quốc đến các địa điểm dự án toàn cầu tiềm ẩn những rủi ro đáng kể về biến dạng cơ học, mài mòn lớp kẽm và cong vênh hình học. Việc đóng gói container không được tối ưu hóa dẫn đến mật độ tải thấp, làm tăng chi phí vận tải đường biển trên mỗi kilowatt.
Để duy trì tính toàn vẹn của cấu trúc và tuân thủ các tiêu chuẩn AS/NZS 1170.2 khi đến nơi, Công ty TNHH Công nghệ Hạ Môn Bristar thực hiện các giao thức phân bổ trọng lượng và lồng hình học nghiêm ngặt trong quá trình hợp nhất container. Dầm và cột có nhịp dài-được bó lại bằng dây đai thép-có độ bền kéo cao trên-các bộ bảo vệ cạnh bằng cao su EPDM chịu tải nặng. Điều này ngăn ma sát giữa kim loại-với-kim loại làm ảnh hưởng đến lớp phủ mạ kẽm nhúng nóng-(phải duy trì độ dày $\\ge 85\\mu\\text{m}$ theo quy tắc ISO 1461).
Cung cấp thành phần theo từng giai đoạn: Phối hợp nền móng kết cấu với bộ thiết bị điện
Cấu trúc bãi đỗ xe năng lượng mặt trời công nghiệp yêu cầu trình tự lắp đặt chính xác. Việc cung cấp các thanh ray kết cấu vài tuần trước khi neo móng đến sẽ tạo ra tình trạng tắc nghẽn tại công trường và làm tăng nguy cơ xuống cấp vật liệu. Ngược lại, đội thi công móng không hoạt động do bu lông neo bị trì hoãn sẽ làm gián đoạn tiến độ của dự án và gây ra những thiệt hại tốn kém. Việc quản lý các cấu trúc năng lượng mặt trời lớn đòi hỏi khung phân phối Just-In-Time (JIT) theo từng giai đoạn được đồng bộ hóa với tốc độ cài đặt EPC.
Xiamen Bristar điều phối lịch trình sản xuất và điều phối linh kiện để phù hợp với các giai đoạn xây dựng tại công trường. Các bu lông neo nặng, các bộ phận nhúng và tấm nhấp nháy tùy chỉnh được vận chuyển trong Giai đoạn 1 để cho phép đổ bê tông ngay lập tức hoặc bắt vít trên mặt đất. Các cột đỡ chính và cụm côngxon tiếp theo trong Giai đoạn 2. Các bộ phận kết cấu phụ, bao gồm xà gồ AL6005-T5, kẹp giữa/cuối và các miếng đệm EPDM chống thấm được lắp ráp sẵn, sẽ đến Giai đoạn 3 ngay khi kết cấu khung kết cấu.
Câu hỏi thường gặp
Làm thế nào để nhà máy của bạn ngăn chặn thiệt hại do vận chuyển đối với các trụ nhà để xe bằng thép nặng?
Chúng tôi bó các bộ phận Q235B/Q355B nặng bằng cách sử dụng dây đai thép có độ bền-cao trên các miếng đệm cách ly EPDM dày. Điều này ngăn chặn sự dịch chuyển của kim loại-sang-kim loại trong quá trình vận chuyển bằng đường biển, bảo vệ lớp mạ kẽm nhúng $\\ge 85\\mu\\text{m}$ nóng-không bị mài mòn và đảm bảo-khả năng chống ăn mòn lâu dài theo tiêu chuẩn ISO 1461.
Lô hàng có thể được chia nhỏ để phù hợp với lịch trình lắp đặt trang web của chúng tôi không?
Đúng. Chúng tôi cung cấp dịch vụ vận chuyển container theo từng giai đoạn phù hợp với tiến trình dự án của bạn. Trước tiên, chúng tôi vận chuyển bu lông neo móng và tấm đế, tiếp theo là khung đỡ chính và cuối cùng là xà gồ, kẹp và bộ chống thấm. Điều này hạn chế nhu cầu lưu trữ hàng tồn kho tại chỗ và tránh việc xử lý-kép.
Số lượng đặt hàng tối thiểu cho các bãi đậu xe năng lượng mặt trời thương mại tùy chỉnh là bao nhiêu?
Số lượng đặt hàng tối thiểu tiêu chuẩn của chúng tôi cho các cấu trúc bãi đậu xe năng lượng mặt trời công nghiệp hoặc thương mại tùy chỉnh thường là 100 kW. Khối lượng này tối ưu hóa các thiết lập sản xuất và mật độ tải container, đảm bảo chi phí sản xuất và vận chuyển đường biển trên mỗi watt thấp nhất có thể.