-Cấu trúc bao bì xuất khẩu hạng nặng: Loại bỏ ma sát khi vận chuyển
Vận tải đường biển khiến các cấu trúc lắp đặt năng lượng mặt trời phải chịu sự thay đổi tải trọng cấu trúc, độ rung động và-môi trường biển có độ mặn cao. Bao bì không đạt tiêu chuẩn tạo ra các vết xước nhỏ-trên bề mặt nhôm được anod hóa, làm tăng tốc độ ăn mòn điện hóa sau khi được lắp đặt. Xiamen Bristar Technology Co., Ltd triển khai một-kiến trúc đóng gói nhiều lớp-được gọi là Phương pháp Bris-Pak-để duy trì tính toàn vẹn của các thành phần từ nhà máy của chúng tôi ở Trung Quốc đến các địa điểm làm việc quốc tế. Bằng cách tích hợp{10}các vật liệu hạng nặng với khả năng cách ly thành phần chiến lược, khung này đảm bảo rằng các thành phần kết cấu tuân thủ AS/NZS 1170.2 và các tiêu chuẩn an toàn hậu cần quốc tế khi giao hàng.
Quy trình tách vật liệu: Ngăn chặn quá trình oxy hóa và suy thoái bề mặt
Khi vận chuyển các bộ phận bằng nhôm (AL6005-T5) cùng với các bộ phận bằng thép (SUS304 hoặc thép mạ kẽm nhúng nóng-), việc tiếp xúc trực tiếp kết hợp với độ ẩm hàng hải chứa đầy muối-sẽ gây ra hiện tượng ăn mòn điện. Hơn nữa, sự mài mòn vật lý trong quá trình vận chuyển sẽ phá hủy lớp màng anod hóa quan trọng (độ dày $\\ge 10\\mu\\text{m}$) trên thanh ray nhôm, làm giảm khả năng chống chịu lâu dài của chúng đối với áp lực môi trường.
Để giảm thiểu những rủi ro này, nhà máy của chúng tôi áp dụng các quy trình phân loại vật liệu nghiêm ngặt:
1.Polyethylene (PE) xen kẽ:Mỗi biên dạng thanh ray bằng nhôm ép đùn đều được xen kẽ riêng lẻ bằng màng bảo vệ PE để ngăn ma sát giữa kim loại-với-kim loại.
2. Tấm lót chất ức chế ăn mòn hơi (VCI):Các bộ phận lớn được đóng kín bên trong các túi VCI-có công suất cao, thiết lập một hàng rào hóa học giúp trung hòa độ ẩm và ngăn chặn quá trình oxy hóa.
3.Bảo vệ trước miếng đệm EPDM-:Các-kẹp được lắp ráp sẵn có gắn miếng đệm EPDM được đóng gói ở trạng thái nén một phần trong các hộp bìa cứng được gia cố để ngăn chặn sự xuống cấp của cao su do biến động nhiệt.
mô-đun Kẹp và Chốt (Linh Kiện Nhỏ)
Các bộ phận nhỏ được đóng gói trong các hộp carton sóng có mật độ-5-cao với mức độ bền nổ là $\\ge 250\\text{ lbs/in²}$. Mỗi thùng chứa các đơn vị đóng gói phụ rõ ràng được sắp xếp theo kích thước cấu trúc chính xác (ví dụ: kẹp giữa $30\\text{mm}$ so với $35\\text{mm}$) để tránh lỗi sắp xếp trường.
Câu hỏi thường gặp
Làm thế nào để nhà máy của bạn ngăn chặn quá trình oxy hóa đường ray nhôm trong quá trình vận chuyển đường biển 45 ngày?
Chúng tôi áp dụng lớp anod hóa tối thiểu $10\\mu\\text{m}$ cho tất cả các thanh ray AL6005-T5, đóng gói các bộ phận bằng màng bảo vệ PE xen kẽ và bịt kín các bó bên trong túi Chất ức chế ăn mòn hơi (VCI) để cách ly hoàn toàn kim loại khỏi độ ẩm hàng hải chứa đầy muối.
Tiêu chuẩn về trọng lượng và kích thước tối đa cho pallet của bạn là bao nhiêu?
Pallet xuất khẩu tiêu chuẩn được giới hạn ở tổng trọng lượng tối đa là 1.500 kg để đảm bảo vận hành xe nâng an toàn. Kích thước được tùy chỉnh để tối đa hóa tiện ích về thể tích container, thường sử dụng chiều dài 2,2m hoặc 5,8m để phù hợp với nội thất container tiêu chuẩn.
Vật liệu đóng gói của bạn có tuân thủ các quy định hải quan quốc tế không?
Đúng. Tất cả vật liệu đóng gói bằng gỗ nguyên khối đều tuân thủ tiêu chuẩn quốc tế ISPM-15, trải qua quá trình xử lý nhiệt được chứng nhận (HT). Các pallet mang tem IPPC chính thức, đảm bảo thông quan thông suốt, không bị chậm trễ tại các cảng toàn cầu.